广州日报讯 （全媒体记者李天研摄影报道）昨日，广州地铁在官方发布中，将11号线（市区环线）的车站数量表述为31座。多年以来，这个数字一直是32座：减去的1座车站，是因为征地问题无法建设的田心村站。

　　11号线取消田心村站 市民多走600来米

　　根据11号线的规划图，田心村站位于广园路和永福路夹角处以西。该站建设需征用相关方面的用地，协调难度高。早在2015年，本报就已报道过，车站所在的区政府向广州市相关部门提出撤销田心村站，原因是征地难度巨大。其后，广州地铁表示：市政府决定保留田心村站。

　　9年过去，田心村站始终无法完成征地，不具备实施可能性。多年来，广州地铁在11号线的建设进度通报中，一直采用全线32座车站的表述，将唯一未开工的田心村站描述为“进行前期准备”状态。9月底，广州地铁发布11号线新版线路示意图，首次将田心村站剔除。记者从地铁方面获悉，田心村站已确定取消。

　　取消田心村站影响几何？该站与西侧的云台花园站距离600多米，是全线站间距最短的两个站。从云台花园出站，步行约5至10分钟可到达田心村站的位置。根据规划，田心村站并非换乘站，撤销后对于线网通达性的影响有限。

　　署前路站无法建设 东山口“错失”10号线

　　正在建设的地铁10号线，同样有一座车站一直在“进行前期准备”——署前路站。根据国家发改委的批复，10号线要在署前路设站，覆盖东山口商圈以及周边的学校、医院、写字楼，方便市民和游客出行。该站可进一步建设换乘通道，连接1号线、6号线的东山口站，提升线网通达性。

　　征地补偿方案在2020年9月公开征求民意，社会各界意见存在较大分歧。其后，广州地铁通报，署前路站缩小拆迁范围，只拆除车站建设范围内的房屋，换乘通道按远期实施思路进行研究，换言之，署前路东侧不拆，但庙前直街北侧仍不得不拆，否则无法建车站。

　　至今，庙前直街北侧依然没有动迁的迹象。记者此前了解到，有住户希望通过拆迁改善居住环境，但也有知情者透露：“有业主提出1:1原地回迁，在核心位置有若干户居民要求维持现状。”

　　“即便是改为预留远期设站，依然需要在盾构通过前完成拆迁，提供施工场地，预留未来建设车站的条件，才能不影响线路如期开通。”相关人士表示。

　　去年10月底以来，10号线（西塱—石牌桥）就只剩天河路站到石牌桥站区间未贯通，从东湖站出发的盾构机，早已穿过署前路站到达寺右新马路站，完成隧道掘进任务。盾构通过，意味着署前路站建设的时间窗口关闭。如果有朝一日署前路站完成拆迁，补建车站，需要破拆隧道“加站”，中断10号线运营长达数年，这将是市民难以忍受之痛。

　　10月7日，广州地铁首次对外使用10号线首通段的表述，西塱至广州大道中段有望率先通车。10月18日，10号线首列新车已抵达广钢新城车辆段。目前，线路土建工程已累计完成89%，署前路站仍然没有实施条件，只待官宣车站撤销。