赖海洋正使用漏电检测装置对积水位置进行检测。
暴雨期间，赖海洋带领长平养护站员工在水浸路段摸索井盖位置。（资料图片）
赖海洋使用探地雷达在对路面进行探测。
塌方时，步行去现场，水鞋灌满泥，大伙儿赤着脚，冒着继续塌方的危险一铲一铲挖通路
水浸时，半个人都泡在水里，清淤泥掀井盖抽积水，一干就是好几个小时
台风天，没睡过一个好觉，在管养道路上一遍遍巡查……
栏目主持/王晓云 文/广州日报全媒体记者卢梦谦 图/广州日报全媒体记者高鹤涛 部分由受访者提供
人物档案 3
赖海洋，38岁。2003年加入公路养护队，做了19年养路人。如今是广州市道路养护中心东城养护所长平养护站站长，全国先进工作者，广东省劳动模范。
参加工作前是家里的老幺，啥也不用干；参加工作后是队伍里的劳模，重活抢着干。
参加工作前最爱下雨天，“听雨喝茶多有感觉”；参加工作后最怕下雨天，“几乎没睡过一个好觉”。
在赖海洋劳模创新工作室，东城养护所长平养护站站长赖海洋正在召集站里的员工开会，其中有不少年轻的面孔，最小的还有“98”后。19年前，赖海洋刚到这里的时候，也是和他们差不多的年纪。
“我是学公路施工养护专业的，毕业就加入了公路养护队。”2003年，赖海洋成为一名养路人，一待就是19年，风里来雨里去，以路为友、以站为家。在这里他遇到了人生的许多第一次：第一次铲草、第一次清洗标志牌、第一次修补坑槽、第一次下到排水井、第一次遇到滑坡应急抢险……
作为家里最小的孩子，赖海洋是在哥哥姐姐们的疼爱下长大的，在家里油瓶倒了都不用扶，干了这一行后却要每天日晒雨淋干各种苦活累活。
“比想象中辛苦很多。”刚来时，每天下班后，累得手都抬不起来，双腿酸涩胀痛，连话都不想多说。参加工作成为他人生的分水岭，从肩不扛手不提，到在巨大的辛劳中收获存在的价值，“还是很有意义的”。
日晒，滚烫沥青掀起热浪
“什么都只能徒手去弄”
“公路养护涉及许多工作，以路面桥梁为主的检查、维修，清理排水井、清理水槽，路面有边坡塌方要去抢险，台风暴雨天出现水浸要去排水……”日晒雨淋这四个字，赖海洋和他的工友们有最真切的体会。
广州的夏天，最热时可以到40℃，地表温度更高，50℃、60℃都有可能。“站在柏油路上，热气是从裤管里往上蹿的。”
赖海洋参加工作时，机械化还未大范围普及，工作多是靠养路人的双手去完成。“真是体力活，对心理承受力也是考验。”人工修补坑槽效率低耗时长，需要先用切割机将坑槽四周切割规整，将废料铲出，再将沥青材料倒入压实。裸露的皮肤早已晒得通红，滚烫的沥青又再掀起热浪，豆大汗水顺脸流下，呼吸之间都是热气，衣服也在滴水……
“那时什么都只能徒手去弄，1平方米的小坑要搞上小半天。”赖海洋笑着回忆。这边大伙干着活，那边防暑、急救药品必须随时准备就绪。
雨淋，上班第一天遇塌方
“拿着铲子徒步两三公里”
赖海洋来站里上班的第一天就遇上暴雨。“那天是2003年8月5日，还未扩建的广汕公路和增城交界段塌方，我刚来就听大家说要去抢险。”那一天赖海洋记得格外清楚，边坡塌方，淤泥冲向了路面，占了一侧道路，交通中断。暴雨一直持续，不能等！
一行人拿好工具就出发了。“交通堵塞，大家只能下车走到事故地点。”在大雨里，大家拿着铲子，徒步两三公里。现场的状况很危急，刻不容缓。雨还在下，雨水流进眼睛模糊了视线，铲起的淤泥一次又一次粘在铲子上……而这时，塌方还可能继续。
“清理塌方是很危险的，要专门安排一个人盯着上面，一有继续塌方的迹象，我们就得赶紧撤。”就这样一铲又一铲，终于铲通了！“虽然筋疲力尽，但路通了，非常有成就感。”
台风天逆行赤脚抢修
“除了厨师全员出动”
每年的台风天是赖海洋最忙的时候，成为站长后，他更是没睡过一个好觉。他给村镇、社区、交警、城管都留了电话，以防公路桥梁出现状况。“参加工作之前我很喜欢下雨，下着雨喝着茶看看远方，挺有感觉。工作以后，最‘怕’下雨了，现在看到天气预报说有台风有雨就会紧张。”
养路工全年难有完整的休息时间，有任务就得出动，尤其在雨季，需要时刻准备着。站里的抢险救援车，必须要车头朝外，要保证一有紧急情况上车能以最快的速度开出去。
2017年，赖海洋遇到了工作以来最严重的一次特大水毁情况。暴雨导致镇龙镇公路多处塌方，河涌水位升高甚至溢出，交通完全中断。“车辆根本到达不了塌方的地方，当时的负责人是站在铲车铲斗里到达现场的。”
“除了食堂的厨师全员出动。”赖海洋立即带着全站人员往塌方事故地点赶。车辆只能开到半路，大家下车拿着工具逆行而上，40多人陆陆续续赶到现场。现场比想象中更糟，多处山体滑坡，大量淤泥倾泻在路面，将全部车道都覆盖住。
还是一铲又一铲，将淤泥挖起来再甩出去。大家本来是穿着水鞋去的，到后来把水鞋都扔了，一个个打着赤脚。“鞋里灌的全是黄泥。”好在很快，大型机械后续也到达了，机械加人工，十几个小时就抢通了道路。
养护机械保住了
自己的车被淹了
两年前一次特大暴雨，黄埔区多处水浸，甚至连长平养护站都被“淹了”。“我们紧急将养护机械开到高处，但水位太高，还是有养护机械受损。”有同事甚至来不及开走自己的车，第一时间一个箭步冲上去将养护机械开往高处，自己的车却被水淹了。
那一次站里站外全是水，积水最深处没过膝盖。大家只能凭着记忆在水下摸索井盖的位置，部分地方还要出动抽水机。“找到井盖打开排水后，人也不能走，要站在旁边等水排干，不然行人或骑单车的人一不小心可能跌落井里。” 从凌晨1时到中午，这一次清理积水也是花了十几个小时。
今年5月，广州连日暴雨，赖海洋心中的弦也紧绷起来。半夜紧急处理水浸，一干就是三四个小时。“在现场没有站长和一线养护工之分，大家都是一线人员。”近日第九号台风生成并在广东登陆，巡路小队更是在管养的道路上一遍遍无休止地巡查……
勤劳朴实的老公路人
激励我坚持了19年
赖海洋将养路人称为公路医生，他希望通过努力，能让管养的公路寿命更长，让驾驶变得更加安全。他工作第一天遇到的塌方公路——广汕公路，在2018年经过升级改造后，整体路况有了很大好转，该路段还被评为“平安公路”省级示范路。
“问我想过放弃吗？内心肯定有过挣扎。”赖海洋说，从在家里“啥活不干”变成“一来就干活”，干的还都是重体力活，一开始，还真有点苦闷。“也没敢和家里人说，怕老人担心。他们肯定会说‘外面这么辛苦，那就回家吧’。” 但看到一个个老公路人默默奉献着，让赖海洋深受触动，一天又一天也就这样坚持了下来。
“老公路人给我的印象就是勤劳朴实、不善言辞。以前也不需要上下班打卡，全靠自觉，像路面上出现问题，哪怕半夜三更发生交通事故，他们也第一时间赶到现场。”赖海洋说老前辈们就像老黄牛，埋头苦干、毫无怨言地守护着路桥安全。如今，19年如一日，赖海洋也成为新人们的榜样。
“我们将路抢修通了以后，过往的司机会伸出大拇指给我们点赞，就让我觉得，自己的工作是有意义的。”
搞好机械化，留住养路人
“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是公路段的。”曾经，养路人这样自嘲。为了留住更多养路人，将他们从繁重的体力劳动中逐步解脱出来，赖海洋带领着长平养护站正在持续提升机械化水平。
滑移多功能机的应用让补坑槽不再耗费大量人工。“机器开过坑槽就将坑槽切割平整了，换上另外的清扫器再开过去将废料清理干净了，大大提高了养护效率。”沥青再生车又可以将沥青废料重新“回炉”成新材料使用，既节约又环保。以前清理排污井，人要下到井内铲淤泥，“那臭味没法闻,里面还可能有大量沼气，危及生命”。现在，下水道综合养护车开过去以后，不用人下到井里，直接用管子伸下去冲洗淤泥，再放下工具将淤泥吊出。
赖海洋说，推进机械化水平不仅可以提高工作效率、降低劳动强度，还可以为这个行业留住更多人：“开着机械作业和拿着锄头铲子干活肯定不一样。”
为了保障大家在工作中的人身安全，从去年开始，赖海洋和同事们就计划设置车辆防闯入预警设施。市面上还没有这种专门针对养护工作的设施，那就自己做！大家购买配件自己研究自己组装，一边在警示牌上安装触碰装置，另一边在工程车上安装报警装置，当有车辆碰到警示牌后，报警装置就会预警提示，6月开始这套装置已经投入试用。“试用阶段效果良好，我们还会继续改进，把触牌到预警的时间再缩短。”
